1月17日报道称，在印度，纯电动汽车也越来越多地出现在路上。在孟买大型购物中心和旅游景点印度门等地，正在逐步推进设置充电桩。首都新德里近郊的城镇里，到处都是电动三轮车。

2017年春季，时任印度电力部长戈亚尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车(EV)的构想。这一发言当时让汽车业感到迷茫，甚至成为全世界的议论话题。从那之后过去了3年，虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目标，但2020年距上述普及目标正好10年，印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。

各大品牌摩拳擦掌

2020年还将陆续有新型纯电动汽车上市，品种不断增加。中国上海汽车集团旗下的名爵汽车(MG)将于1月在新德里、孟买、班加罗尔等5个城市推出纯电动汽车。属于人气不断提升的SUV车型，最近已开始接受预订。该车在印度西部古吉拉特邦的工厂里生产，是外资在印度生产的纯电动汽车。

纯电动汽车日产“LEAF”(也称“聆风”)也有望2020年在印度上市。在印度乘用车市场销量份额排名第2的韩国现代汽车已于2019年7月投放了纯电动SUV。截至2019年12月，累计接到超过300辆预订，准备随时交车。

报道称，印度当地车企也当仁不让。塔塔汽车预定1月上市SUV“Nexon”，正在接受预订。该公司总裁根特·布切克意气风发地表示“将大力构筑可持续发展的移动工具”。

在豪华车方面，塔塔汽车的英国子公司捷豹路虎计划2020年下半年推出“捷豹”品牌的纯电动汽车。德国奥迪和保时捷的纯电动汽车预计也将亮相。

日本汽车马鲁蒂铃木在印度乘用车市场上占据约五成份额，但上市纯电动汽车的时间还未确定。

不得不进行的转变

报道注意到，印度政府推动纯电动汽车的背景是希望改善大气污染问题。由于汽车尾气和烧荒等影响，新德里出现了世界上最严重的大气污染，并且还在不断恶化。孟买的细微颗粒物“PM2.5”数值有时甚至超过新德里，在许多大城市里都在威胁民众健康。另外，印度还希望为防止全球变暖作贡献。

印度政府2019年4月决定，为推动纯电动汽车的普及，将在2022年3月之前的3年里投入1000亿卢比(1元人民币约合10.3印度卢比)补贴。新补贴主要以出租车所使用的汽车、公交车、摩托车为对象。也就是说，补贴对象是公共交通和数量较多的摩托车。

印度2020年还将举办两年一届的车展，对汽车的关注度不断提高。《日本经济新闻》认为，陆续亮相的纯电动汽车如果销售不佳，无论是对持续低迷的印度经济，还是长期性的大气污染改善都不是好消息。

中国新能源汽车发展

中研产业研究院《2020-2025年纯电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示，2019年对中国的新能源造车势不是好年景，新能源车全年累计销量120.6万辆(包含商用车)，同比下滑4.0%，其中，新能源乘用车累计销量106万辆，同比增长0.7%。而说起新能源乘用车的这份增长，主要归功于纯电动车全年5.9%的增长率。

世界上最著名的纯电动汽车企业是特斯拉。在2019年，特斯拉上海工厂只花了不到1年的时间，就完成了从奠基到生产出第一辆车的建设历程，体现了中国“基建狂魔”的效率。而特斯拉的股价也因为中国因素的驱动而一跃超过了每股500美元。

以特斯拉为楷模，中国也出现了一群造车新势力，蔚来汽车，小鹏汽车等公司在过去几年均开始大规模量产。而比亚迪等传统汽车企业也进入了纯电动汽车市场。

中国的产业链在四大主要技术领域里都不算落后，在快速充电和无线充电领域排到世界第一。

综上所述，比起传统燃油汽车和混合动力等其他新能源汽车，中国在纯电动汽车领域的产业链和新技术研发上 处于全球比较靠前的位置。这也许是国家大力推广纯电动汽车的主要理由吧。在纯电动汽车领域，中国确实有弯道超车，成为世界领先国家的实力。

尽管目前纯电动汽车的问题还很多，但是我们可以预见未来二十年，纯电动汽车必将成为社会的主流。