据介绍，牡佳高速铁路是沈佳高速铁路的重要的一部分，牡佳高铁是国家“十二五”规划的铁路工程之一，线路起自牡丹江市，途经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯。牡佳高铁起于牡丹江，经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山终至佳木斯，线路全长376KM，设计时速250km/h，属国家“十二五”规划重点铁路项目。其中，牡佳高铁一标段由牡丹江站东侧引出，至林口县朱家镇，线路全长39.64公里，主要包含特大桥12座、大桥5座、中桥2座、涵洞30座、隧道2座、车站2处等施工任务，总工期1522天，合同造价18.36亿元。

牡佳高铁什么时候通车

2018年4月3日，牡佳高铁项目全面开复工，开启“快进”模式，为工程按期完成打下坚实基础。截至目前，桥梁工程已开工7座，合计完成钻孔桩190根;路基工程已开工5个工点，完成土方开挖5.5万方;控制性工程牡丹江特大桥也已复工，正在进行连续梁主墩基坑开挖，工程进度如期推进。

据了解，2016年11月8日正式开工，预计2021正式通车运营。其中七星峰隧道已经完成70%

牡佳高铁站点有哪些

全线设7个办理客运业务的车站，牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站，预留福利屯西线路所、孟家岗北站、四马架北站。其中桦林东站为牡丹江动车运用所车站。与其对接线路为：哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥快速铁路、牡敦客运专线、佳鹤快速铁路。

牡丹江站：图佳线、哈牡高铁、滨绥线

佳木斯站：图佳线、绥佳线、哈佳快速铁路、佳鹤快速铁路、佳富铁路

中国高铁建设现状

目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

2018年智慧交通市场规模为2570亿元。从公路网布局上看，目前我国已初步形成多节点、全覆盖的综合交通运输网络。截至2018年年底，全国公路总里程484.65万公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根据《国家公路网规划(2013～2030年)》，国家公路网规划总规模将达到40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。其中普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。

截止2019年底，中国又陆续开通13条高铁线路，这也为2020铁路春运带来巨大动力。预计2020年春运铁路运输客流量将达4.4亿人次。

长期以来,我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州～兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的交通方式。

2020年将逐渐对国铁企业运行机制进行优化完善，修订完善企业经营业绩考核办法，加快研究建立国铁集团对铁路局集团公司的管理事项清单。

我国铁路信息化行业市场规模分析

数据来源：中研普华

根据中研普华研究院显示：在《铁路"十三五"发展规划》中提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

相比于普速铁路， 高速铁路运行速度更快、技术条件更高、故障影响更大、生产节奏更快、环境要求更严， 对于安全保障、运行效率及服务质量等提出了更高的要求， 推动高速铁路信息化全面深化， 系统全面集成、信息高度共享、资源充分整合、技术与业务深度融合， 并向着更加自动化、智能化的方向发展。同时， 信息技术日新月异， 人工智能出现重大突破， 进一步加快利用新技术改造传统铁路的进程， 推进高速铁路向智能高铁转型。