随着人们购买力的提高，汽车已经不再是一种奢侈品，几乎家家户户都可以买一辆作为代步工具。从广汽集团获悉：旗下子公司广汽传祺2019年累计销量为384,578辆，同比减少28.14%;与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。下面我们来看看吧!

广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相去甚远。而从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在上个月更是达到1.28万辆。

广汽传祺官方表示，公司将于2020年至少推出3款新车，包括全新一代GS4 COUPE(轿跑版)、全新一代GS4 PHEV和全新一代GA8。其中，全新一代GA8与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等豪华轿车处于同一级别，拥有超过5米的车长和2.9米的轴距。

随着国家经济的快速发展，城镇居民生活水平不断提高，汽车已经逐步走进了寻常百姓家，成为我们生活中不可缺少的一部分。汽车已经成为最重要的交通工具之一，汽车业也得到了飞速的发展，与汽车有关的行业也发展迅速，但随着汽车业的发展，汽车制造中的问题也日益显露，汽车制造技术相对落后，缺乏核心竞争力，为解决此问题，需要加大汽车新材料技术的研发工作。下面我们就来一起看看吧!

我国汽车新材料技术发展现状

在汽车制造业的带动下，汽车新材料研发工作受到广泛的重视，早在十五期间，就将汽车新材料技术开发，镁合金技术开发等汽车项目列为国家高新技术项目，并相继开发出了轿车急需的汽车材料，促进了汽车材料的技术进步，但是当前，我国汽车新材料技术发展仍处于初步探索阶段，还存在较多问题，发展现状不容乐观。[1]我国汽车新材料技术发展现状主要体现在以下几点：

第一、我国汽车工业整体水平仍处于落后阶段，与国外技术存在较大差距，目前，技术落后主要体现在以下几点：

1.材料技术研发处于无序状态，自主创新能力差，缺乏原创性

2.缺少有效的科技创新体制，成果难以形成产业化，仍处于大学与科研结构研究阶段

3.技术含量低，产品结构不合理，无法满足市场需求。

第二、在汽车新材料技术研究过程中，只注重材料本身的开发，对设计技术、制造技术以及回收与再生技术并不重视，也未进行更加深入的研究，使得新材料难以应用。

第三、生产规模小、生产率低，产品质量差，汽车专用材料数量少且杂，很难满足生产规模，不利于批量生产。

第四、技术研究基础薄弱，缺乏新材料，致使材料技术标准较为混乱，使得行业数据缺乏。

我国汽车新材料技术的主要发展方向

汽车新材料技术发展较快，未来的发展趋势较好，当前，汽车新材料技术的主要研究发展方向有三个：

第一、高强度钢方向，高强度钢是发展的重点方向，需要投入大量的资金与精力，加大技术投入，为发展汽车工业提供新的材料，保证汽车新材料技术的快速发展。但是，高强度钢也存在一定问题：

1.自主能力不足，为高強度钢的开发与生产增添了难度

2.大部分企业产品质量不佳，与国外产品质量存在较大差距，致使钢材表面质量差，工艺与力学性能不稳定，存在分散性，钢材质量不佳，高强度钢的质量也会不佳。

第二、铝合金方向，铝合金方向是一个重点方向，我国铝矿资源丰富，并形成了完整的铝工业体系，为铝合金的生产创造了条件，使得铝合金技术与应用取得了较大的进步与发展，有助于满足汽车工业的需要。铝合金的发展还存在一些技术难点：

1.成本较高，不适合大面积应用。

2.产品的标准化与系列化程度不高，生产未达到专业化，致使铝合金的纯度不够，力学性较差。

3.铝板材料不健全质量较差，尺寸不准确。

第三、镁合金方向，镁合金能够充分利用我国的镁资源，将镁资源变为镁产业的优势，设计出高强高韧、耐热，不易变形的镁合金材料，使其发挥出重要的作用，创造出更多的价值。