近日召开的CES 2020上，小牛电动就推出了全球首款自动驾驶三轮电动摩托车：小牛电动TQi。

据小牛电动介绍：TQi采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计，通过车距雷达和ADAS系统控制车辆刹车、转向，ACC自适应巡航。

车辆搭载预碰撞系统和自动泊车系统，借助摄像头、传感器、雷达等传感器实现360度监控，可以达到L2级别的自动行驶体验，车辆支持5G通讯。

TQi 配备双前轮自平衡系统，采用新的平衡控制器，能实时感应车体倾角，并控制前轮平衡杆伸缩，主动防倾倒和主动回正，让保持车体一直都保持平稳。

TQi 还配备了 SRS 安全气囊、ABS 防抱死刹车系统、TC 牵引力控制等功能。采用双电驱动，最高时速可达 80km/h，续航里程达到 200km，支持智能充电器和智能充电桩。

据了解，双电驱动下的TQi最高时速可达80km/h，续航里程达到200km，支持智能充电器和智能充电桩。

小牛电动创始人兼研发副总裁胡依林表示，TQi将会于2020年下半年正式上市。

小牛认为，未来十年的城市出行，将是以自动驾驶为基础的个人城市出行网络：可以想象，用户通过手机预约一台自动驾驶的个人出行工具，从路线设定到车辆驾驶，无需任何操作就可以快速抵达目的地，实现出行需求与出行工具的高效连接。

这样一个极具未来想象力的个人城市出行网络，已经具备了可实现的基础。小牛电动CEO李彦表示，“显然今天还没有实现，但是小牛电动已然做好准备。”

自动驾驶汽车是未来的趋势，在2020年国际消费类电子产品展览会(CES 2020)上推出电动概念车Vision S的索尼，计划在2020财年开始测试自动驾驶汽车，但他们的目的不是自主生产自动驾驶汽车。

中研产业研究院《2020-2025年中国自动驾驶行业前景分析与投资战略咨询报告》显示，2019年自动驾驶行业喜忧参半。

自2016年起，自动驾驶企业如雨后春笋般不断涌现，在一片红海中创业者与大公司都在不断追求商业落地突破。

时间已过去三年，经过了融资、整合、技术积累，这其中一些头部公司开始逐渐走上技术优先的路线，用智行者CEO张德兆的话来说，“自动驾驶即将进入商业落地期，如果还不埋头进行技术研发，很容易被淘汰。”

其实不难看到，2019年下半年开始，很多自动驾驶公司已经减少了对外宣传，原定的大规模媒体报道也变成了小规模的媒体沟通会，好的消息是，我们看到多家自动驾驶领域的公司已经实现了商业化试运行。

12月最后的两天，百度Apollo率先拿下40 张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业，驭势科技在机场完成城市航站楼至行李中心无人货运第一单。